EVOLUCIÓN TECNOLOGÍA EN MICROSCOPIOS Las excavaciones arqueológicas han entregado numerosos descubrimientos de lentes planos, convexos y biconvexos con antigüedades que nos remontan a los 2000 a 3000 años antes de C. Es así que Beck las halla en la Antigua Mesopotamia en 1928. El arqueólogo inglés Austin Henry Layard (imagen inferior), en 1847, halla lentes plano convexo de cristal de roca burdamente tallados en Ninive. Otros hallazgos se ubican en Creta, Grecia, China, etc.

La evolución del microscopio se podría reconstruir del siguiente modo:

1590: En Midelburg (Holanda), Juan y Zacharias Janssen (imagen izquierda) construyen el que sería el primer microscopio compuesto de la historia (imagen derecha). De una simplicidad absoluta el mismo consistía en dos lentes soportados en sendos tubos de latón de unos 25 cm de largo que se deslizaban (facilitando el enfoque) dentro de otro.

1612: Galileo Galileo incursiona en el trabajo con lentes. Ya lo había hecho con los telescopios y los microscopios no quedaron al margen de su creatividad. Es así que fabrica uno de pequeño tamaño (unos 12 cm) instalando dos lentes en sendos tubos de madera que se deslizaban dentro de uno exterior de cartón al que se le practicaron terminaciones en cuero al estilo de la época.

1632: En Layden (Holanda), Antoni van Leeuwenhoek (imagen inferior), fabrica un microscopio simple de unos 10 cm con el que logró convertirse en el descubridor de los eritrocitos.

1665: Giuseppe Campana genera un salto cualitativo, ya que construye un microscopio de 9 cm donde el avance sustancial lo aporta un mecanismo de tornillo que facilita el desplazamiento mejorando notablemente la calidad del enfoque y una base circular de madera con un orificio central que permitía observar por transparencia.

1668: Eustacchio Divini (imagen derecha), en Bologna (Italia), desarrolla un microscopio compuesto de mayor porte. El sistema estaba basado en tubos telescopados. En la parte superior del mismo colocó dos lentes enfrentados desde su lado convexo; mientras que, en la parte inferior ubicó un lente montado sobre madera. La estructura estaba sostenida sobre un pie metálico.

1670: Christopher Cock y Robert Hooke (imagen inferior centro), uno aportando la construcción y el otro el diseño, son los responsables de la creación de un microscopio compuesto de 50 cm (imagen izquierda) con el que Hooke logró observar celdillas de corcho (imagen inferior derecha) a las que denominó "célula", instaurando por primera vez el uso de esta palabra.

1680: La estructura microscópica del tejido óseo es observada a través de un microscopio simple (imagen derecha) por Juan Crisóstomo Martinez (imagen inferior).

1700: En Inglaterra, John Marshall, no solo mejora la tecnología de la platina permitiendo su desplazamiento y mejor calidad de observación por transparencia sino que también optimiza el tornillo paralelo a la barra convirtiéndolo en micro-métrico aumentando, así, la agudeza del enfoque fino. Fabrica con fines comerciales un modelo de gran tamaño (aproximadamente 50 cm).

1715: Nace el modelo "Lieberkühn", el que contaba con una pieza cóncava plateada (lieberkühn) que cumplía funciones de espejo condensador de la luz. La muestra es fijada mediante una pinza.

1720: Es Edmund Culpeper quien, en Inglaterra, desarrolla un microscopio de 40 cm (imagen derecha) con el aporte de un espejo colocado bajo la platina que permitía una mejor iluminación de la muestra y su mejor evaluación por transparencia. La lente objetivo (inferior) se enroscaba en el soporte para facilitar el enfoque.

1750: Obra del alemán Nuremberg, este microscopio de 40 cm se diferencia en el hecho que la muestra era colocada en un sistema cilíndrico. Para la misma época, John Cuff mejora la estructura diseñada por Culpeper, utilizando dos barras metálicas, una fija y la otra móvil. Un tornillo sujeto a ambas barras permitía el enfoque fino (imagen inferior).

1770: Benjamín Martín (imagen centro) construye un modelo de 20 cm muy popular en las zonas germánicas de Europa (imagen derecha).

1835: Pequeño microscopio de 15 cm, modelo Oberhauser.

1850: Microscopio invertido modelo Lawrence Smith.

1860: Microscopio compuesto Dollond (imagen inferior) de 32 cm con espejo orienta ble y tornillo de tipo micro métrico con cremallera.

1880: Nachet fabrica un microscopio monocular de 28 cm y aporta la adaptación de los binoculares graduables a un microscopio. También para la época aparece el sistema revolver para el cambio de objetivos.

1900: Microscopios de disección de Carl Zeiss.

Siglo XX: El microscopio va a conservar sus características generales. Pequeñas modificaciones solo mejoran algunas prestaciones sin apartarse de la esencia alcanzada. Alguna de éstas, fueron la incorporación de un carro para desplazar la muestra sobre la platina, el sistema eléctrico de iluminación incorporado, etc. En la actualidad, la utilización de Microscopios Electrónicos de Transmisión y los de Barrido han permitido obtener imágenes de gran resolución en materiales pétreos, metálicos y orgánicos.

EVOLUCIÓN TECNOLOGÍA FINANCIERA

La tecnología es fundamental en todos los aspectos de nuestras vidas, puesto que se trata de poner en práctica los avances científicos, con la finalidad de simplificar los procedimientos y hacer más cómoda la vida cotidiana de las personas alrededor del mundo.

Por esta razón el mundo financiero es, sin duda, uno de los espacios donde los avances tecnológicos se han hecho notar, beneficiando a millones de usuarios a través del tiempo, al facilitar las operaciones y reducir los costos de los servicios.

Como bien sabemos, los descubrimientos tecnológicos crecen de manera exponencial, por lo que cada vez experimentamos los avances con mayor velocidad.

Así pues, es importante conocer la evolución de los servicios financieros desde el pasado reciente y nuestro momento actual, para poder tener una visión sobre lo que nos traerá el futuro próximo. De esta forma estaremos preparados para poder hacer uso y sacar provecho de lo que venga en los próximos meses y años.

Un poco de historia

Imaginar el futuro es muy difícil sin detenerse un momento para ver el largo recorrido que se ha hecho en el pasado para llegar al momento actual.

Pensemos cómo serían nuestras vidas sin los servicios financieros que hoy en día damos por sentados, como los estados de cuenta electrónicos, la banca por Internet o telefónica, las compras en línea o incluso los cajeros automáticos y los pagos con la tarjeta de débito o crédito.

La tecnología financiera hoy y mañana

Ahora, ya bien entrados en el segundo milenio de nuestra era, el objetivo de la tecnología financiera sigue siendo el mismo: accesibilidad. Aunque ahora, la accesibilidad cuenta con diversos matices, que son posibles gracias al desarrollo de nuevos sistemas electrónicos y de comunicaciones.

Desde el año 2000, gracias al crecimiento del Internet, los usuarios de servicios financieros hemos podido disfrutar de la comodidad de realizar diversas operaciones desde nuestros hogares o lugares de trabajo, tales como:

• consulta de saldo y estados de cuenta
• transferencias electrónicas a cuentas del mismo banco y otros bancos
• pagos de servicios
• inversiones
• pago de impuestos

Sin embargo, gracias al Internet, la evolución del manejo de las finanzas no termina ahí.

Existen sistemas de pagos virtuales, por medio de los cuales un intermediario seguro tiende un puente entre el cliente y el vendedor en las operaciones de dinero en Internet. Como hemos mencionado, este tipo de empresas prestan servicios financieros en los que se genera un tipo de -tarjeta de débito virtual- que nos permite recibir pagos, realizar transferencias o hacer compras de manera segura, a cambio de una comisión relativamente baja. La ventaja principal de esta nueva modalidad de servicio financiero electrónico es proteger los datos de los compradores para prevenir fraudes en la red; también es una alternativa cómoda para quienes desean llevar su negocio al mundo informático.

Por otra parte, el teléfono celular se ha convertido también en una herramienta más para manejar las operaciones financieras. Este aparato, que en un principio fue diseñado simplemente para realizar llamadas desde locaciones variables, se relaciona con los servicios financieros de dos maneras. La primera función sirve para entrar al portal electrónico del banco por medio de una conexión a Internet. La segunda función es para recibir alertas y realizar operaciones utilizando mensajería instantánea SMS o multimedia MMS. Ambas funciones son de absoluta relevancia para todos, puesto que el teléfono móvil nos acompaña a todas partes.

Por ejemplo, en la actualidad, es posible solicitar que nuestro portal de Internet tenga también nuestro número celular para enviarnos mensajes que nos avisen sobre movimientos (pagos, transferencias y depósitos) de nuestras cuentas bancarias.

Asimismo, la posibilidad de realizar pagos de servicios utilizando los mensajes instantáneos del teléfono móvil comienza a ser una realidad, que se extenderá y perfeccionará en el futuro cercano.

Hoy en día, la mayoría de los bancos ofrecen a sus usuarios la banca móvil. Ésta permite realizar prácticamente todas las operaciones de la banca por Internet, además de poder comprar tiempo aire. En algunos casos, se requiere de la descarga (gratuita) de un software de seguridad, en otros, simplemente el alta de la cuenta y/o solicitud de un dispositivo de generación de contraseñas dinámicas, conocido comúnmente como token (Para saber más sobre estos servicios, te recomendamos preguntar en tu banco o consultar su portal electrónico.

El rápido movimiento de la tecnología en materia de servicios financieros nos da una idea sobre lo que puede venir en el futuro. Puesto que el mundo evoluciona en un abrir y cerrar de ojos es muy importante estar siempre al tanto de lo nuevo; no tener miedo a experimentar cosas distintas, puesto que es la mejor forma de estar actualizados, ser competitivos y usar la tecnología a nuestro favor.

EVOLUCIÓN TECNOLOGÍA EN LA EDUCACIÓN

La tecnología ha servido a lo largo de la historia para todos los ámbitos de la vida humana y la educación no es la excepción.

Desde la invención del papel, incluso de la fuente para escribir y el bolígrafo más reciente, han servido de gran ayuda a los estudiantes de todas partes del mundo.

Pero concentrándonos en los avances tecnológicos más recientes para la educación, sin dudas hay algunas tecnologías que pueden considerarse revolucionarias. Incluso a algunas todavía les falta mucho desarrollo e inclusión dentro del aula.

Ejemplos de estas tecnologías:
* Computadoras: hace algunos años era impensado que las computadoras entrarían al aula de la manera que lo hacen en la actualidad. Incluso los alumnos y profesores se animan a traer sus propias computadoras portátiles al aula.

* Internet: una red repleta de información y que permite comunicarnos casi instantáneamente en cualquier parte del mundo. ¿Desventajas? Muchos países, especialmente subdesarrollados, no acceden a los recursos necesarios incorporar internet al aula. Incluso la falta de educación de profesores y alumnos impiden su uso.

* Pizarras/pizarrones digitales: solo disponibles, por ahora, en las escuelas y universidades más ricas. 

EVOLUCIÓN TECNOLOGÍA EN LA PLANCHA

Se ubica como el origen de la plancha, aproximadamente en el siglo IV.

Hay documentos que indican que los chinos utilizaban un recipiente de lata, que contenía brasas y poseía un mango.

En occidente se comenzó a usar un alisador de vidrio, mármol o madera, que se utilizaba en frío y se realizaba en la ropa el empleo de la goma de almidonar que no permitía trabajarse en caliente. Esto se empleó hasta alrededor del Siglo XV.

Recién en el Siglo XVII aparece la cita del término plancha.

Y las primeras planchas, generalmente realizadas en hierro, se calentaban al fuego.

Posteriormente aparecieron las planchas huecas que se cargaban de brasas, denominada también plancha a carbón.

En el Siglo XIX aparecieron las planchas de lavandería que se calentaban sobre fogones en un principio, hasta que se comenzaron a aplicar otros métodos, como el agua caliente, gas o alcohol.

Había otro diseño de estas planchas antiguas, estas eran una maciza pieza de hierro que se calentaba directamente sobre las brasas y  contaban con su consecuente mango.

En CHINA se han encontrado recipientes con carbón y un mango, cosa que se asemeja a una plancha, su uso data del siglo IV

características

Las mujeres planchaban durante horas alimentándola de carbón, en realidad eran muy efectivas; el “burro”, sobre el que planchaban, tenía un emparrillado que servía para descansar la plancha en los momentos en que se dejaba de usar.

La plancha de hierro: Este artefacto funcionaba colocándole a fuego

 

durante un tiempo determinado y luego se pasaba a la prenda. para

 

hacer efectiva la labor del planchado era necesario utilizar dos planchas

 

pues mientras una se estaba utilizando la otra se calentaba sobre la estufa.

La plancha eléctrica:

Utiliza calor generado por una resistencia a partir de la corriente eléctrica. las amas de casa todavía no no la podían utilizar ya que no existía la conexión a la red eléctrica y no se había inventado aun el termostato. 
El calor se producía en una resistencia colocada en el interior de la plancha que con el paso de la corriente eléctrica se calentaba por el efecto Joule. Esto consiste en que la circulación de corriente eléctrica por la resistencia, desprende mas o menos cantidad de calor dependiendo de tres factores: el valor del cuadrado de la intensidad, la resistencia y el tiempo de funcionamiento del aparato eléctrico.

La plancha de vapor: 

Cuenta con un generador independiente de vapor que hace de la tarea del

 planchado algo más rápido y fácil; el vapor es expulsado por lo general 

mediante pequeños orificios en la superficie metálica de planchado,

 mediante la cual se va dosificando el vapor hacia la prenda.Las planchas

 a vapor emiten dos tipos de vapor: vapor continuo y super vapor.

El vapor continuo es un vapor de emisión constante que mantiene siempre su intensidad, independiente si el depósito de agua se encuentra lleno o vacío. La medida ideal de emisión de vapor continuo es de alrededor de 20 o 30 gramos por minuto. Estas contienen un elemento de calefacción eléctrico de alambre de nicromo (níquel-cromo) que es envuelto en un revestimiento termorresistente y aislado eléctricamente, y colocado en la base de la plancha. La corriente eléctrica va al elemento de calefacción a través de un termostato que detiene el flujo de la corriente cuando la plancha está bastante caliente, y la enciende cuando está muy fría. Un circuito controlado por un termostato calienta la plancha de vapor.

EVOLUCIÓN TECNOLOGÍA EN LA MAQUINA DE ESCRIBIR

En el siglo XIX ya se había expandido el trabajo en oficinas y el uso de dependientes y tenedores de libros en escritorios. Todos los documentos eran realizados en forma manuscrita, por lo que cierta correspondencia en cadena, para muchos destinatarios era tarea lenta y tediosa, e insumía muchísimo tiempo al escribiente.

Pero hacía falta mucho más para seguir creciendo en el mundo de los negocios.

Hubo una media centena de inventores que trataban de lograr en distintos lugares del mundo, durante los siglos XVIII y XIX, una forma de escritura mecánica, pero todos los ensayos fracasaron.

Si bien se suponía que existía una patente inglesa de 1714 de una máquina de transcribir e imprimir cartas, realmente el primer proyecto conocido de máquina de escribir fue el "címbalo escribiente" de Giuseppe Ravizza, de 1837 y patentado en 1856.

En 1865 apareció el hemisferio escribiente del noruego Malling Hansen; y en 1866 la máquina del tirolés Peter Mitterhofer.

 En el año 1874 se introduce en el trabajo de oficinas, la máquina de escribir Remington con el llamado teclado QWERTY , que fue diseñado por el tipógrafo estadounidense Lathan Scholes en 1873 (quien previamente había inventado una máquina para imprimir los números y a partir de allí desarrolla su modelo, logró realizar unos treinta diferentes ejemplares, pero fallaba la parte mecánica además de ser enormes, aspectos que solucionó la fábrica Remington al adquirir los derechos), y que tenía distanciadas entre sí las letras más usadas en el idioma inglés para dar mayor rapidez al dactilógrafo. El retorno del carro hacía subir el papel hasta la siguiente línea.

Fue en 1876 en que el industrial Philo Remington comenzó a vender las máquinas de escribir con su nombre, después de haber comprado la patente de las máquinas de Scholes, Glidden y Soule, y haberlas adaptado, logrando un menor tamaño y más sencillo manejo.

Posteriormente, avanzado el siglo XX fueron evolucionando, hasta la máquina de escribir eléctrica con memoria artificial. La aparición de la fotocopiadora, el grabador, el fax, la computadora, fueron simplificando y acelerando cada vez más este tipo de tareas.

La máquina de escribir, a partir de 1874 se produjo industrialmente, y su fácil manejo permitió la entrada de la mujer al trabajo de oficina. En el mundo moderno logró ser un factor liberador de la mujer de clase proletaria y media, haciendo que obtuviera cierta independencia familiar y económica. Ofreció una fuente de recursos y a la vez contribuyó más  a la independencia personal que las campañas de igualdad de derechos sociales. Aunque llevó a la vez un tiempo, casi en los albores del siglo XX, para que se vieran oficinas pobladas de empleadas oficinistas mujeres.

Constituyó uno de los instrumentos más útiles e indispensables en la oficina moderna del siglo XX, hasta la última década en que fue totalmente desplazada por la computadora.

	La máquina de Christopher Latham Sholes, quien la llamó en inglés Typerwriter, estaba constituida por un teclado de piano, pedales y muchos alambres, uno para cada palanca de cada letra. Fue perfeccionando y construyó 48 modelos, y hasta pidió ayuda a Edison para solucionar algunos inconvenientes, y poco a poco su invento se iba perfeccionando. Tenían abundantes decoraciones de motivos florales. Cuando logró el contrato con la fábrica de armas Ilion, en el primer año se construyeron 1000 máquinas Remington.
	.Las ventajas con respecto a la escritura manual eran: . La facilidad de la lectura de los escritos. .Rapidez y economía. .Evitaba el cansancio de los escribientes. . Se deterioraba menos la visión. .Producía menos torceduras de la columna vertebral. .Se podía utilizar en viajes. .Fue aceptada rápidamente por periodistas, escritores y hombres de negocios. . Aceleró el despacho de la correspondencia. . Permitió la realización de copias (Hasta quintuplicados). .Se podía guardar en archivo el duplicado.
	El conde León Tolstoi fue el primer escritor que utilizó esta nueva invención: la máquina de escribir, en 1885. Además permitió que su hija aprendiese el manejo, y con el tiempo, le dictó sus obras y su correspondencia, por lo que la hija de Tolstoi se convirtió en la primera dactilógrafa de Europa.
	Los Remington no encontraron el mercado y las ganancias que esperaban, y en 1886 se vieron obligados a vender su fábrica de máquinas de escribir. Pero poco tiempo después vino el auge y en 1895 ya se estaba imponiendo totalmente. Sholes recibió muchos ofrecimientos para modificar su invento, o propuestas de compras, y al final aceptó los doce mil dólares que le ofrecían por su invención, aunque continuó con su ritmo de vida modesto.

EVOLUCIÓN TECNOLOGÍA EN LOS BARCOS

Aquí se cuenta la historia de las modificaciones y avances tecnológicos que han sufrido los barcos a través del tiempo.
Comenzando desde la época remota donde encontramos el tronco de árbol vaciado -empleado aun por los naturales de muchas regiones del mundo- que sirvió al hombre para salvar un curso de agua demasiado extenso, imposible de cruzar por sus propios medios. Hasta los grandes cruceros que navegan los mares en la actualidad.

                      

Embarcación rudimentaria: 

Canoa creada a partir de un tronco de árbol vaciado, se utilizaba como propulsor un palo apoyado en el lecho del río.

                                                      

                                             Embarcación rudimentaria propulsada a remo:

Al encontrarse con un río de una profundidad mucho mayor, se tuvo que idear otro medio para propulsar la embarcación, esto dio nacimiento al remo.

                                                         

                                            

                                  Embarcación a vela:                                     
                                                           

Con la necesidad de comerciar y conocer nuevos lugares, hubo realizar viajes por agua más extensos, pero la resistencia física ponia coto a este afán, dando nacimiento a la vela, utilizando la fuerza de la naturaleza para impulsar la embarcación. Medio de propulsión que ha perdurado en el tiempo hasta nuestros días.

                                                 

                                 Embarcaciones privadas de una guía:

Estas se dejaban llevar por los vientos y no se apartaban de la costa.

                                                           

                                                            

                                
                                                   Embarcación fenicia.

                                                                    

                                                                     Embarcación griega.

                                                         

                                                         embarcación romana.
                                                                    

                                                               

                                                                      

                                                                       Embarcación vikinga.

Las velas, según su formato y tamaño, tenian distintos usos y nombres.
Las velas denominadas cuadras, solo se izaban con vientos de popa, estas de a poco fueron reemplazadas por las triangulares (llamadas latinas), que permitieron tomar los vientos de través.
Las trirremes, cuatrirremes o quinquirremes eran utillizadas en las galeras medievales.


                                                         

evolución tecnología en automóviles

Comienzos de las Cuatro Ruedas

Aunque ya en 1769 se desarrolló el primer vehículo propulsado a vapor que pesaba 4’5 toneladas y alcanzaba los 4 Km, no fue hasta 1866 cuando Gottlieb Daimler inventa el primer vehículo con motor.

Desde entonces hasta hoy ha habido numerosos avances, motor de combustión interna de 4 tiempos, el coche actual de gasolina (Daimler y August Otto -1889), cuentakilómetros (1901), fabricación de coches en serie con el mítico Ford T (Henry Ford – 1903), cinturón de seguridad (1903), Volkswagen Escarabajo (1938), intermitentes eléctricos (1940), sistema de protección suplementario o airbag (1980) …

Coche del siglo XXI

En los comienzos de este nuevo siglo, un nuevo término se hace más y más fuerte, se trata del ‘Concept Car’ y se asocia con los ensayos y pruebas que las fábricas hacen de sus prototipos, que no son más que las primeras muestras de los modelos al salir de la sala de diseño, y que no han sido sometidos a las pruebas y requerimientos necesarios para ser puestos en producción en serie. Sus características más comunes son diseños interiores arriesgados y exteriores deportivos, multitud de sistemas de seguridad integrados, adaptabilidad a cada tipo de usuario, etc.

Sin embargo, el hecho que más los diferenciará será el uso alternativo de otras fuentes de energías como por ejemplo el hidrógeno (poco práctico por su peligrosidad) o la electricidad. Así se introduce el término “vehículo híbrido”,en el que se combinan el motor convenional de explosión con un motor eléctrico. El motor de explosión actuaría como complemento al eléctrico, siendo utilizado éste mayormente en ciudades (bajas velocidades) reduciendo a su vez, el ruido y la contaminación. El sistema de almacenamiento de energía se recargaría cuando el d explosión actuase o en las frenadas, mediante un sistema de volante de inercia.

Algunos ejemplos de vehículos para un futuro próximo son:

Concept T

La compañía Volswagen cuenta entre sus prototipos con el coupé todoterreno de 241 CV, concept, con tracción a las cuatro ruedas y apertura de puertas tipo ala. El Concept T acelera de 0 a 100 km/h. en 6,9 segundos y su velocidad máxima está electrónicamente limitada a 230 km/h. La información para la conducción se proyecta en la parte frontal del parabrisas.

Super Coupé 4002

Peugeot cuenta entre sus prototipos con una gran cantidad de “concept ”, que han maravillado en los más prestigiosos salones del automóvil. Entre sus más recientes maravillas se encuentra el 4002 super coupé, cuyo diseñador alemán de tan solo 32 años se inspiró en el modelo exuberante 402 de la misma firma (1936). Este coupé de dos plazas, 2,028 metros de ancho y 4,325 metros de largo, contará con un motor central.

Mercedes McLaren P8

El P8 esta hecho de una combinación de fibra de carbón, termo plásticos y aluminio para disminuir al máximo su peso, de tal manera que se distribuye en un 42 % delante y 58 % detrás.El motor del P8 será un 6.3 V8 que se utilizará en futuros modelos AMG, y se espera que este motor tenga 544 CV con un par de 700 Nm. También se habla de otro motor biturbo de 720 CV. La velocidad máxima será de más de 320 Km/Tendrá una caja de cambios automática de siete marchas y tracción trasera. Se prevé que saldrá a la venta a principios del 2008.

Audi RSQ Sports Coupe

Sus dos puertas están colocadas con bisagras en el poste trasero y se abren hacia arriba como las alas de una mariposa, mientras que su interior está diseñado parecido a la cabina de un avión, con volante plegable desde el tablero y con consola central que envuelve al cuerpo del i piloto en el asiento envolvente. La fibra de vidrio laminado de la carrocería está cubierto de pintura plateada lunar para menguar los tonos de los colores reflejados.

BMW Hydrogen H2R

El hidrógeno utilizado en las naves espaciales que surcan el espacio exterior es utilizado por BMW en su nuevo prototipo con motor de combustión alimentado por hidrógeno. Este motor de seis litros de cilindrada y 12 cilindros, desarrolla nada menos que 210 kW o 285 CV. El prototipo de BMW acelera de 0 a 100 km en 6 segundos aproximadamente y alcanza una velocidad máxima de 302,4 km

Coches del siglo XXII

El Peugeot Moovie pretende ser el vehículo urbano de la marca, su reducido consumo eléctrico se debe a su particular diseño en el que la putea coincide con la rueda.El funcionamiento revolucionario del Moovie se basa en su enorme rueda que reduce el consumo eléctrico y motiva el movimiento del vehículo …

Un nuevo prototipo de General Motors saldrá al mercado esta próxima primavera. Se trata un nuevo y revolucionario concepto de automóvil, cuya función será la de circular de una forma fácil y segura por las grandes ciudades. Será compartido por muchos usuarios como transporte público, similar al carrito de los supermercados.

Cada conductor lo podrá personalizar a su gusto, desde la altura del asiento hasta el propio color del vehículo. El coche se mueve gracias a los llamados “robots rueda”, ruedas que contienen en su interior motores eléctricos por lo que no contaminan